Die Saison 2012 kommt langsam ins rollen, am Auto wird gearbeitet und wir haben endlich einen Onlineshop eröffnet. 

Schaut mal rein: http://stores.ebay.de/Harsch-motorsport

Die Sponsoren für die Saison 2012

Projekt BMW E21 M3 V8: Historischer Rennwagen mit moderner Technologie

Vorerst möchten wir uns für die große Resonanz unseres Projektes oder die vielen Reaktionen bedanken, die uns hier oder über einige andere Wege erreicht haben. Um den Umbau des E21 mitsamt V8-Triebwerk und Schaltgetriebe verstehen zu können, gehört auch ein wenig Hintergrundwissen hinzu. Natürlich ist das gesamte Team für jede interessante oder konstruktive Kritik - sei sie positiv oder negativ - dankbar und ermuntert.

Der Umbau des E21 hat bereits begonnen. Oliver, der begeisterte Motorsportler, als auch all die anderen involvierten Personen, geben sich bei dem Projekt die größte Mühe. Es gilt stets die Devise, ein Stück des historischen Rennwagens beizubehalten und dieses mit moderner BMW-Motorentechnologie zu verbinden.

Grundlage des gesamten Projekts ist nicht nur technisches Know-how und Teamwork, sondern vor allen Dingen Olivers BMW E21 320i. In Olivers E21 findet sich diverse Technik und Aerodynamik des Ex-Plasa BMW E21, der bei Begeisterten des Motorsports für Freudentränen und Wehmut gleichzeitig sorgen dürfte.

Aus der Rennautowerkstatt KRISAM in München erwarb Oliver vor vielen Jahren einen BMW E21 320i mitsamt einem „LKW“ voller Ersatzteile. Das damals durch Georg Plasa sowie Martin Krisam aufgebaute Rennfahrzeug hatte einen 2,0 Liter 8V Motor mit 220 PS und martialischer GFK-Verspoilerung, wie es eingefleischten Fans des Bergrennens Jahre danach wahrscheinlich noch im Gedächtnis schwirrt. Kurz darauf kaufte Oliver den 1996 verunfallten BMW E21 vom Meister Plasa, und baute die Karosse mit eigenen Teilen seines Fahrzeugs neu auf. Der hergerichtete BMW E21 mit originalem Gruppe 5 Wagenpass erhielt im Jahre 2001 schließlich einen 2,0 Liter 16V-Motor. Der Wagen leistete dann beachtliche 283 PS und eine maximale Drehzahl von 10.700 U/min. Fans und Begeisterte werden sich noch gut an den bestialisch-stattlichen Sound erinnern, immer wenn Oliver das Rennfahrzeug die Berge hoch scheuchen ließ. Nach einigen technisch bedingten Niederlagen verkaufte Oliver das Herzstück des E21 und beendete seine Karriere zumindest als Bergrennen-Motorsportler.

Mittlerweile gilt der lediglich als zweitürige Karosserieversion erhältliche BMW E21 als Klassiker durch und durch, findet er auch im Forum des BMW-Syndikats breiten Anklang bei begeisterten Fans der Marke BMW. Olivers BMW E21 320i aus dem Baujahr 1978 mit originalem Gruppe 5 Wagenpass ist zwar ebenfalls ein Klassiker, wurde aber schon immer im Rennbetrieb genutzt und erprobt. Bei dem gesamten Umbau handelt es sich also nicht um Frevel gegenüber historischen Fahrzeugen, sondern um eine perfekte Reproduktion eines altbewährten Rennfahrzeugs mit moderner Technik, wie es sich nur sehr wenige Motorsportler trauen würden. Um so mehr erscheint uns eine professionelle Zusammenarbeit mit all den beteiligten Menschen, Unternehmen und Sponsoren durchaus wertvoll. Der E21 wird kein „Bastelfahrzeug“, sondern ein vielmehr legendäres Rennfahrzeug der professionellen Extraklasse werden.

Oliver und das gesamte Team verwenden zum Umbau in großen Stücken originale BMW Teile. 5 Jahre lang stand die Karosserie ohne Motor und Einsatzzweck in Olivers heimischen Gefilden. Der Driftsport avanciert mittlerweile auch hier in Deutschland neben Langstreckenrennen, Bergrennen oder der Rallye immer mehr zum anerkannten Motorsport. Die Medienpräsenz wird stärker, die Resonanz größer und der Spaß am Driftsport außergewöhnlicher. Das ist auch einer der Gründe, warum man sich entscheid, das Fahrzeug mit einem passenden Motor im Driftsport einzusetzen.

Ziel soll ein zumindest für den Driftsport ausreichendes Leistungsgewicht von 1,9 Kilo pro PS sein. Das Fahrzeug soll also mit eingebauten Motor 920 bis 950 Kilogramm auf die Waage bringen und etwas um die 500 PS leisten. Eben deshalb entschied man sich auch für den S65, da er im Gegensatz zum drehfreudigen V10-S85 auch deutlich weniger wiegt. Das 4,0 Liter V8-Aggregat wurde von Oliver mit voller Stolz und jungfräulichen 19.000 Kilometer Laufleistung erworben und soll nun - mitsamt dazugehörigen Schaltgetriebe - Platz im BMW E21 finden.

Die Jungs sind bereits am Schrauben - wir werden euch natürlich auf dem Laufendem halten und euch zusammen mit Oliver allerspätestens zur TuningWorldBodensee Frage und Antwort stehen können.

Hier geht es zur Live-Fotostory zu dem Projekt!

 Teamwork im großen Stil: Der Infinity-Syndikat BMW E21 mit V8-Triebwerk

             

Wir haben es geschafft!!!!!!

Oliver Harsch ist der erste Gymkhana Driftmeister!!! 

Finale: WELTPREMIERE beim GDC FINALE WEITERSTADT

Auf dem Parkhausdach des Shoppingcenter LOOP5 in Weiterstadt, fand vergangenes Wochenende das FINALE des „Gymkhana Drift Cup“ 2011 statt. Weltweit hat es das noch nicht gegeben, eine Driftveranstaltung im Parkhaus! Die Aufbauarbeiten für diesen Event gingen bis in die Nacht, denn die Streckenabsicherung bestand aus 1800 SYRON Reifen im Wert von 500.000 Euro, die mehrfach zusammengebunden werden mussten.

Schon am Freitag zum Training waren sensationelle 3000 Besucher angereist um sich dieses Spektakel an zu schauen. 8 „Gymkhana Drift“ Neulinge hatten sich angemeldet und waren trotz der teilweise sehr engen Verhältnisse schnell begeistert.

Das Freitagstraining ging bis 21 Uhr und als der Nebel aufzog, kamen die Lichteffekte der aufgebauten Bühne perfekt zur Geltung.

Am nächsten Morgen strahlte die Sonne am wolkenlosen Himmel für uns und die Fahrer konnten Ihr Training bei angenehmen 9 Crad beginnen. Auch Marcel Descy, dessen Getriebe am Freitag schon seine Dienste verweigerte, konnte Dank Dominik La Roche und seinem Team von Charged Import Racing wieder starten. Echt Klasse!!

Die Zuschauer konnten in das offene Fahrerlager gehen, die Fahrzeuge bestaunen, mit den Teilnehmern reden… Motorsport zum Anfassen! Aber nicht nur zum Anfassen, denn die besondere Location hatte noch einen besonderen Kick: Die Zuschauer fühlten die Vibrationen am eigenen Leib. Mehr Drehmoment bedeutet stärkere Vibrationen im Parkhaus!

Wenn Lars Verbraeken mit seinem FALKEN BMW auf der Strecke war, spürte jeder welche POWER hinter dem Toyota Motor steckt. Leider hatte er noch vor der Qualifikation einen technischen Ausfall…

Auch BABIS Karatopis, unser griechischer Sieger aus Bautzen, kämpfte mit seiner Lenkung. Nach einer Durchsage von Billy an die Zuschauer, fand er aber schnell Ersatz und startete am Nachmittag in der Qualifikation. Vom LOOP5 Centermanagement bekamen wir die Information, dass das komplette Gewerbegebiet überlastet ist und sich teilweise ein Rückstau bis zur Autobahnausfahrt bildete. Die Aufzüge zum Parkhausdach waren ebenfalls überfüllt und viele Besucher mussten über die Treppe nach oben. WAHNSINN!!

In den kurzen Pausen, begeisterten unsere Moderatoren Billy und Willi mit witzigen Einlagen und Interviews das Publikum.

Action bot die Feuershow und Alex Gräff, der Mitbegründer des „Gymkhana Drift Cup“ zeigte dass man den Parcours selbst mit dem 2,05m breiten „Driftmonster“ fehlerfrei absolvieren kann

Die Qualifikation begann mit einer kleinen Sensation, denn unsere „GDC“ Neulinge Patrick Becker im OPEL Kadett, Markus Militzer im BMW M3 und Dimi Patsatzis im NISSAN  holten sich gleich zu Anfang Platz 1, 2 und 3. Auch Hans-Jürgen Reiss im BMW E46 legte schnelle Zeiten hin, durch sein defektes Differential hatte er allerdings in der CLEAN EXTREME Box ein Handicap gegenüber seiner Konkurrenz und konnte sich somit nicht für die TOP16 Shootout Läufe qualifizieren. Ebenfalls nicht qualifiziert war die „Burnoutqueen“ Sina Huttenlocher, die das komplette Wochenende mit Zündproblemen kämpfte.

Durch einen bedauerlichen, technischen Defekt an der Servolenkung musste auch Markus Militzer die Segel streichen… damit rückte Jörg Stoll von der Qualifikationsplatzierung 17 in die TOP16!

Die FINAL LÄUFE konnten nun beginnen!! Eine Fahrervorstellung wie sie nur von einem Boxkampf her bekannt ist: Jeder Fahrer wurde zu seinem Lied in die „Arena“ begleitet und stellte sich an seine Position. Platz 1 vs. Platz 16, Platz 2 vs. Platz 15, usw.

Nach einem kurzen Interview durch unsere tollen Moderatoren Billy und Willi, ging es gleich los. Jeder Fahrer musste wie in der Qualifikation beide Strecken ohne Fehler absolvieren, pro Fehler (z.B. umgeworfene Markierungen) kostete das schon mal 3 Sekunden! Danach wurden beide Zeiten zusammengerechnet und mit den Fehlern addiert.

Das Parkhausdach wurde zur Rennstrecke, alle Anwesenden waren gepackt von der Spannung der TOP16 Läufe. Einer nach dem Anderen musste das Feld verlassen, auch BABIS (109,38s) hatte mit seiner Ersatzlenkung keine Chance gegen Dominik La Roche (100,47s). Mathias Burdinski (104,72s), der bekannt für seine Schnelligkeit ist, hatte insgesamt 2 Fehler kassiert und verlor das Duell gegen „GDC“ Neuling Johannes Öxler (102,28s).

Eine ganz knappe Geschichte war das Duell zwischen Matthias Dietz (98,28s) und Ronny Thimmig (99,65s), er hat den Driftpiraten ganz schön zum Schwitzen gebracht und viele zum Staunen, denn auch er ist beim FINALE zum ersten Mal beim „Gymkhana Drift Cup“ gefahren.

Michael Scherr (IDS PRO CHAMPION 2011) vom NISSAN DRIFT TEAM traf auf Mark Dittmar und hatte sichtlich Probleme mit dem engen Kurs, er ist schnelle Drifts auf der Rennstrecke gewöhnt, mit viel Auslaufzonen. Auch für Ihn war es eine Herausforderung das erste Mal „Gymkhana Drift“ zu fahren. Dittmar (96,43s) absolvierte den Parcour fehlerfrei und Scherr (118,10s) kassierte 4 Fehler, also 12 Strafsekunden.

Die Paarungen zum Halbfinale standen fest und nun kamen die Lieder der Fahrer gleich doppelt zum Einsatz! Bei der Einfahrt in die „Arena“ zur Erinnerung für die Zuschauer und nach dem Zweikampf, machten wir es gemeinsam mit den Moderatoren besonders spannend… das LIED des Siegers schallte über das Parkhausdach! GÄNSEHAUT!!!

Für Oliver Harsch und Matthias Dietz waren die TOP16 Läufe eine nervenaufreibende Sache, denn BEIDE standen zu diesem Zeitpunkt noch in der Gesamtplatzierung punktegleich. Schwere Gegner standen beiden bevor: Der Driftpirat zog mit der Filmmusik von „Fluch der Karibik“ ein und bei seinem Gegner Patrick Becker schlugen die „Hells Bells“ von AC/DC. Für Matthias Dietz war die Aufregung wohl doch zu groß, denn 1 Fehler auf der rechten Bahn und ein Patzer auf der Linken kosteten ihn viel Zeit und er musste sich geschlagen geben!

Oliver Harsch hatte ebenfalls eine harte Nuss zu knacken: Joe Hountondji in seinem spektakulären NISSAN Pickup bewies schon die ganze Saison Ruhe und Schnelligkeit wenn es drauf ankommt. Der erste Lauf wurde durch die Disqualifikation von Joe wegen Auslassen der LIQUI MOLY Tonne für Oliver Harsch entschieden. Der Grund dafür war ein geplatzter Wasserschlauch. Die Rennleitung hat für die Reparatur die  „5 Minuten“ Regelung ausgesprochen: Sollte Joe es schaffen, sein Fahrzeug in dieser Zeit zu reparieren kann er seinen zweiten Lauf fahren. Leider hat ihm das nicht gereicht und Herr Harsch konnte sich schon jetzt über PLATZ 1 des „Gymkhana Drift Cup“ 2011 freuen!

Die beiden „Gymkhana Drift“ Neulinge Johannes Öxler und Dimi Patsatzis trafen im Halbfinale aufeinander. Eine wirklich spannende Paarung, denn Dimi konnte sich mit fast 1 Sekunde Vorsprung ins Ziel retten, wurde aber durch den Fehler in der Box auf Platz 7 georfen. Was für eine Überraschung, der junge Öxler im Viertelfinale!

Das letzte Duell im Halbfinale fand zwischen MARK ONE von den „Clutch Killers“ gegen Dominik La Roche von „Charged Import Racing“ statt. Kaum zu glauben, dass der große, schwere Skyline gegen den leichteren und kürzeren MERCEDES eine echte Konkurrenz darstellt. Dominik und Mark haben natürlich ALLES aus ihren Fahrzeugen rausgeholt, dadurch haben auch beide jeweils 1 Fehler gemacht und hatten am Ende doch nur 1,35s Zeitunterschied. Nachdem LIMP BIZKIT durch die Boxen dröhnte, jubelten die „Clutch Killers“ für ihren Mark und Dominik verabschiedete sich mit einem ROLLIN BURNOUT von der Menge!

VIERTELFINALE!!!

Patrick Becker holte sich beim Sieg gegen Mark „ONE“ Dittmar nicht nur die Entrittskarte fürs FINALE um Platz 1, sondern mit 93,59s auch gleich noch den Streckenrekord!!

Oliver Harsch verlor wegen 2 Leichtsinnsfehlern gegen Johannes Öxler und zog ins Kleine Finale um Platz 3 ein!

Dort traf er auf Dittmar und die Anspannung konnte man in Harsch´s Gesicht sehen, er sagte uns, dass er schon lange nicht mehr so aufgeregt vor einem Rennen war, ihm war bewusst, dass niemand ihm den Meistertitel mehr nehmen konnte, aber beruhigen konnte er sich nicht! Dittmar dagegen sitzte lässig wie immer in seinem 190E, von Aufregung keine Spur. Das LIVE-STRIP.COM Girl startete das Rennen und keiner traute sich recht zu Atmen, denn der Kältehauch versperrte die Sicht!

Als Harsch kurz vor Dittmar im Ziel zum Stehen kam, konnte man annehmen dass er gewonnen hat, doch die Judges und Streckenposten hatten 2 anstatt 3 Räder im Ziel gesehen, somit bekam Harsch 1 Fehler und Dittmar PLATZ 3!

Was für ein Kampf um Platz 1, Becker vs. Öxler, beide zum ersten Mal beim „Gymkhana Drift Cup“ dabei. Und beide hochkonzentriert am Start!! Mit einer superschnellen 45,97s stoppte die Uhr für Becker, Öxler kam im Schritttempo zurück ins Ziel und fiel mit einem technischen Defekt aus.

MARK DITTMAR konnte sich durch seine gute Platzierung mit nur 2 Punkten Vorsprung auf Johannes Hountondji auf PLATZ 3 des „Gymkhana Drift Cup“ 2011 setzen.

MATTHIAS DIETZ vom „Corsair Drift Racing“ Team holte sich PLATZ 2

OLIVER HARSCH ist unser „MR. GYMKHANA“ 2011!!

Den POKAL für den „Sportsmann des Jahres 2011“ wurde an ROBERT HÖING überreicht und damit hat er wohl den schönsten Titel der Saison verdient. Er hat als fairster Fahrer gezeigt dass sein Herz an der richtige Stelle sitzt und mit seinem Engagement als Fotograf bei allen Läufen für tolle Bilder gesorgt! Alle Fahrer und Organisatoren gratulierten ihm mit einer Umarmung und das war wohl der emotionalste Moment des Jahres.

Sogar die Fotografen mussten ihre Kamera kurz zur Seite legen, weil Sie mit den Tränen kämpften. So muss Motorsport sein!!

GRATULATION an ALLE SIEGER!!!!

Abschliessend möchten wir noch festhalten, dass man auf dem Parkhausdach die Zuschauerzahlen anhand des Durchlaufs an den Aufgängen gezählt hat: Über 15.000 Besucher kamen zum „Gymkhana Drift Cup“ Finale 2011!

3. Lauf GDC in Bautzen

Gymkhana Drift macht die Nacht zum Tage und sorgte wieder einmal für einige Überraschungen!

Bei strahlendem Sonnenschein im sächsischen Bautzen unweit der polnischen Grenze fand der dritte Lauf zum Gymkhana Drift Cup 2011 statt. Und wie man es schon in Leipzig und Obermehler erleben durfte, war auch auf dem Flugplatzgelände für jede Menge Action gesorgt.

Von Beginn an wurde jede Minute des Freien Trainings von den Driftern voll genutzt um sich auf die rauhen und reifenmordenden Betonplatten der Bautzner Startbahn einzuschiessen. Gerade Marcel Descy mit seinem Nissan Skyline war sehr fleissig im ersten Zeittraining und brannte einen Satz Reifen nach dem anderen auf den Asphalt.

Im ersten Zeittraining konnte sich trotz weniger Durchläufe der Topfavorit Oliver Harsch durchsetzen, wurde allerdings von Babis und seinem Hornblaster E30 BMW zwischenzeitig an der Spitze abgelöst. So konnte man schon erahnen, dass er an diesem Tage ein Wörtchen um den Sieg mitzusprechen hat.

Auch in Bautzen konnte man wieder Neuzugänge im Starterfeld vermelden. So brachten die Clutchkillers Sina Huttenlocher mit nach Sachsen und der Gaststart der beiden Autocrosser Michael Pfoh und Benny Michalke sorgten für großes Aufsehen, wenn sie bei ihren Slides tief in die Federung eintauchten. Zurecht gab es dafür auch den Preis „Beste Show“.

Im Top-Qualifying war die erste Sensation perfekt. Es sicherte sich zum ersten mal in seiner noch jungen Karriere der Wahlschweizer Matthias Dietz die Pole Position vor Oliver Harsch, Mark Dittmar, Charalampos „Babis“ Karatopis und Matthias Burdinski.

Das Highlight des Tages waren anschliessend die Shootout-Läufe in die Nacht hinein, welche die Zuschauermenge zum toben brachte. Funkenflug, Auspuffflammen und spezielle Lichteffekte an den Driftboliden hinterliessen bei allen Beteiligten bleibende Eindrücke. Paradebeispiel dafür war Matthias Burdinski der zusätzlich mit extremen Driftwinkeln und qualmenden Reifen glänzte, die zwar etwas Zeit kosteten, aber dafür die Besucher umso mehr begeisterten.

Vielleicht war es gerade die Dunkelheit, die neue Gesichter auf das Siegerpodest zauberte, denn dieses mal konnten die Rookies Mark Dittmar und Matthias Dietz, sowie Babis die vorderen Plätze belegen. In absolut haarsträubend knappen Duellen empfehlten sich diese Drei vor allen anderen. So war der Unterschied im Finallauf um Platz 1 zwischen Dittmar und Babis nach dem ersten Durchgang minimale 0,04 Sekunden. Schlussendlich durchsetzen konnte sich nach dem 2. Lauf dann doch der Grieche Babis und feierte damit seinen ersten Sieg in der laufenden Saison. Im kleinen Finale um Platz 3 duellierten sich Oliver Scheurich mit seinem straßenzugelassenen M5 und Matthias Dietz vom Corsair Drift Racing Team. Diese Begegnung konnte Dietz für sich entscheiden und holte damit seinen 2. Pokal beim Gymkhana Drift Cup.

Dennoch war Scheurich nicht enttäuscht, sondern sichtlich zufrieden mit dem erreichten 4. Platz.

Pech hatten dagegen die beiden Drifter, Robert Höing und Uwe Hecktor. Sie mussten schon vor dem eigentlichen Rennen wegen eines Motorschadens aufgeben.

Insgesamt war der Dritte Lauf ein voller Erfolg und vor allem die Nachtshow wartet auf eine Wiederholung. Auch in der Meisterschaft hat sich einiges getan. Matthias liegt nun punktgleich mit Oliver Harsch auf der ersten Position und Babis hat sich mit dem Sieg an die dritte Position geschoben.

2. Lauf zum Gymkhana Drift Cup im thüringischen Obermehler

Samstag, den 10. Juli 2011 startete der Gymkhana Drift Cup zum 2. Lauf der diesjährigen Meisterschaft. Vor annähernd 10.000 Besucher des weltgrößten BMW- und  MINI-Treffens im thüringischen Obermehler trafen sich die Kontrahenten zum Kampf um wertvolle Meisterschaftspunkte. Allen voran die Favoriten der Szene Oliver Harsch und Lars Verbraeken im legendären Falken BMW.

Bereits im freien Training zeichnete sich ein Kopf an Kopf Rennen der beiden Topfavoriten ab, wobei auch andere Teilnehmer, wie der erst seit zwei Jahren im Driftsport aktive Fahrer Matthias Dietz, erste Akzente setzten. Sechs neue Fahrer unterstrichen mit ihrer erstmaligen Teilnahme das große Interesse am Gymkhana Drift Cup.

Der Durchmarsch der Favoriten im 1/8 und ¼ Finale verlief nach Plan, bis dem Sieger des 1. Laufes in Leipzig Oliver Harsch, in seinem Run gegen Robert Höing, aus unerfindlichen Gründen in voller Fahrt der Motor abstarb. Beim zweiten Lauf passierte dann das Unfassbare, Robert Höing, der mit dem zweiten Lauf eine sichere Qualifikation für das ½ Finale erreicht hätte, musste seinen Lauf ebenfalls abbrechen. Beim anschließenden Rerun konnte sich so Oliver Harsch doch noch durchsetzen und den Einzug ins ½ Finale für sich entscheiden.

Ebenfalls auf sich aufmerksam machte Mark Dittmar von den Clutchkillers auf seinem Mercedes 190E im erst zweiten Driftevent seiner Karriere. Mit einer Top Leistung fuhr er sich bis ins ¼ Finale, wo er gegen Joe Hountondji das Nachsehen hatte. Letzterer musste nach seinem unverschuldeten Unfall in Hockenheim, vor einigen Wochen, mit seinem letztjährigen und damit unterlegenem Fahrzeug ins Geschehen eingreifen. Trotz einer kurzfristig von den Serienveranstaltern Corinna und Alex Gräff ins Leben gerufenen Hilfsaktion, bei der sich eine große Zahl der Driftsportler finanziell und mit viel Tatkraft engagierten, konnte die Fertigstellung nicht zu diesem Lauf realisiert werden.

Somit standen die Paarungen für das Halbfinale fest, Joe Hountondji gegen Oliver Harsch und Lars Verbraeken gegen den bereits eingangs erwähnten sensationell fahrenden Matthias Dietz. Konnte sich der Aalener Harsch hauchdünn für das Finale qualifizieren, so hatte der „Fliegende Holländer“ mit einer Pylonenberührung seine Chance gegen einen fehlerfrei fahrenden Dietz vergeben. Im anschließenden Finale konnte dann der mit sehr viel Glück durch die Shootouts gekommene Favorit Harsch mit seinem Infinity BMW zur alten Stärke zurück und fuhr einem souveränen Sieg nach hause. Das Corsair Drift Team um den überglücklichen Matthias Dietz feierte mit dem zweiten Platz vor Lars Verbraeken die Sensation. Der Viertplatzierte Joe Hountondji hatte zwar am Ende die undankbarste Platzierung fühlte sich jedoch dank des Zusammenhalts im Driftsport ebenfalls wie ein Sieger!

Alle Teilnehmer, Zuschauer und auch der Veranstalter des diesjährigen BMW Syndikats in Obermehler erlebten so bei strahlendem Sonnenschein eine spannende Motorsportveranstaltung.

1.Platz beim Gymkhana in Leipzig

...Bericht unter NEWS

Saisonergebnisse 2010:

Platz 1 NISSAN Freerace Deutschland

Platz 1 Gymkhana Bautzen

Platz 1 Gymkhana Hockenheim IDS, Finale auf NISSAN

Platz 4 und bester deutscher Drifter der internationalen Driftserie (IDS) 2010

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- Dienstleistungen/Aushilfe auf Anfrage (Referenz: KW automotive, Fahrversuch-Süd, BRINKS)

- Promotiontätigkeiten (Referenz: KW, Doc Weingart, Dolce Gusto, Black Cat, Alutec…)

- Eventmanagement (Flugplatzblasen, Drift for Help…)

- Organisation und Ausrichtung von Beschleunigungsrennen (Hori, Nüri)

- Firmen-, Mitarbeiterevents (Referenz: Toyo)

- Chauffeursfahrten (Referenz: König von Saudi Arabien)

- Fahrerlehrgänge (Drift, Fahrsicherheit und Rennstrecken)

- Drifttaxi, Renntaxi, Rallyetaxi (Eine echte Rallye auf dem Beifahrersitz erleben…)

- Handel Tuningteile (KW, RECARO, Alutec…)

- Fahrzeughandel, Reifenhandel

- Vermittlung von Allem was mit Motorsport zu tun hat